Hayotni orzu qilish uchun elektr mototsikl

Elektr mototsikl - bu motorni boshqarish uchun akkumulyatorli elektr avtomobilning bir turi. Elektr quvvatini boshqarish va boshqarish tizimi haydovchi vosita, quvvat manbai va vosita tezligini boshqarish moslamasidan iborat. Elektr mototsiklning qolgan qismi asosan ichki yonish dvigateli bilan bir xil.

Elektr mototsikl tarkibiga quyidagilar kiradi: elektr haydovchi va boshqaruv tizimi, harakatlantiruvchi kuch uzatish va boshqa mexanik tizimlar, ishchi qurilmaning vazifasini bajarish uchun. Elektr haydash va boshqarish tizimi elektr transport vositasining yadrosi bo'lib, ichki yonish dvigateli haydovchi avtomobil bilan eng katta farqdan ham farq qiladi.

Elektr mototsikl

Elektr quvvati bilan ishlaydigan mototsikl. Elektr ikki g'ildirakli mototsikl va elektr uch g'ildirakli mototsiklga bo'linadi.

A. Ikki g'ildirakli elektr mototsikl: maksimal dizayn tezligi soatiga 50 km dan ortiq bo'lgan elektr toki bilan boshqariladigan ikki g'ildirakli mototsikl.

B. Elektr uch g'ildirakli mototsikl: elektr quvvati bilan boshqariladigan uch g'ildirakli mototsikl, eng yuqori dizayn tezligi soatiga 50 km dan ortiq va transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish massasi 400 kg dan kam.

Elektr moped

Elektr bilan boshqariladigan mopedlar elektr ikki va uch g'ildirakli mopedlarga bo'linadi.

A. Ikki gʻildirakli elektr mototsikl: quyidagi shartlardan biriga javob beradigan elektr toki bilan harakatlanuvchi ikki gʻildirakli mototsikl:

Maksimal dizayn tezligi soatiga 20 km dan ortiq va 50 km / soat dan kam;

Avtomobilning og'irligi 40 kg dan ortiq va maksimal dizayn tezligi soatiga 50 km dan kam.

B. Elektr uch g'ildirakli mopedlar: elektr quvvati bilan boshqariladigan uch g'ildirakli mopedlar, eng yuqori dizayn tezligi soatiga 50 km dan oshmaydi va avtomobilning umumiy og'irligi 400 kg dan oshmaydi.

tarkibi

Elektr ta'minoti

Elektr ta'minoti elektr mototsiklning harakatlantiruvchi motorini elektr energiyasi bilan ta'minlaydi. Dvigatel elektr ta'minotining elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi, bu esa g'ildiraklarni va ishlaydigan asboblarni uzatish moslamasi orqali yoki to'g'ridan-to'g'ri boshqaradi. Hozirgi vaqtda elektr transport vositalarida eng ko'p ishlatiladigan quvvat manbai qo'rg'oshin kislotali akkumulyatordir. Biroq, elektr avtomobil texnologiyasining rivojlanishi bilan qo'rg'oshin-kislota akkumulyatori past o'ziga xos energiya, sekin zaryadlash tezligi va qisqa xizmat muddati tufayli asta-sekin boshqa akkumulyatorlar bilan almashtiriladi. Yangi energiya manbalarini qo'llash ishlab chiqilmoqda, bu esa elektromobillarni rivojlantirish uchun keng istiqbollarni ochadi.

Haydovchi motor

Drayv dvigatelining roli elektr ta'minotining elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirish, uzatish moslamasi orqali yoki to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklar va ishlaydigan asboblarni haydashdan iborat. DC seriyali motorlar bugungi elektr transport vositalarida keng qo'llaniladi, ular "yumshoq" mexanik xususiyatlarga ega va avtomobillarning haydash xususiyatlariga juda mos keladi. Biroq, kommutatsion uchqun, kichik o'ziga xos quvvat, past samaradorlik, texnik xizmat ko'rsatish ish yuki tufayli, vosita texnologiyasi va motorni boshqarish texnologiyasining rivojlanishi bilan doimiy to'g'ridan-to'g'ri vosita asta-sekin DC cho'tkasi bo'lmagan vosita (BCDM), o'zgartirilgan istaksiz vosita (SRM) bilan almashtirilishi kerak. va AC asenkron motor.

Dvigatel tezligini boshqarish moslamasi

Dvigatel tezligini boshqarish moslamasi elektr avtomobil tezligi va yo'nalishini o'zgartirish uchun o'rnatiladi, uning roli dvigatelning kuchlanishini yoki oqimini nazorat qilish, vosita qo'zg'aysan momentini va aylanish yo'nalishini boshqarishni yakunlashdir.

Oldingi elektr transport vositalarida to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri vosita tezligini tartibga solish ketma-ket qarshilik yoki dvigatelning magnit maydon bobini burilish sonini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi. Uning tezligi gradusli bo'lgani uchun va qo'shimcha energiya sarfini keltirib chiqaradi yoki vosita strukturasidan foydalanish murakkab, bugungi kunda kamdan-kam qo'llaniladi. Hozirgi vaqtda SCR maydalagich tezligini tartibga solish elektr transport vositalarida keng qo'llaniladi, bu dvigatelning terminal kuchlanishini teng ravishda o'zgartirish va vosita oqimini nazorat qilish orqali qadamsiz tezlikni tartibga solishni amalga oshiradi. Elektron quvvat texnologiyasining uzluksiz rivojlanishida u asta-sekin boshqa quvvat tranzistoriga (GTO, MOSFET, BTR va IGBT va boshqalarga) maydalagich tezligini tartibga solish moslamasi bilan almashtiriladi. Texnologik rivojlanish nuqtai nazaridan, yangi harakatlantiruvchi vositani qo'llash bilan elektr transport vositasining tezligini nazorat qilish DC inverter texnologiyasini qo'llashga aylantiriladi, bu muqarrar tendentsiyaga aylanadi.

Drayv dvigatelining aylanish konvertatsiyasini boshqarishda, doimiy to'g'ridan-to'g'ri vosita dvigatelning aylanish o'zgarishiga erishish uchun armatura yoki magnit maydonning joriy yo'nalishini o'zgartirish uchun kontaktorga tayanadi, bu esa O'chirish majmuasini va ishonchliligini pasaytiradi. O'zgaruvchan tok asenkron motoridan foydalanilganda, vosita boshqaruvini o'zgartirish faqat magnit maydonning uch fazali oqimining fazalar ketma-ketligini o'zgartirishi kerak, bu esa nazorat qilish pallasini soddalashtirishi mumkin. Bundan tashqari, AC motoridan foydalanish va uning chastotasini konvertatsiya qilish tezligini nazorat qilish texnologiyasi elektr transport vositalarining tormoz energiyasini qayta tiklash nazoratini yanada qulayroq, oddiyroq nazorat qilish sxemasiga aylantiradi.