Aqlli elektr buklangan velosiped

Elektr velosiped, vosita, boshqaruvchi, akkumulyator, kalit tormozi va boshqa boshqaruv qismlari va shaxsiy transport vositalarini elektromexanik integratsiyalashning displey asboblari tizimini o'rnatish asosida oddiy velosipedda yordamchi energiya sifatida akkumulyatorni nazarda tutadi.

2013 yilgi "Xitoy elektr velosiped sanoati innovatsiyalar sammiti forumi" ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, 2013 yilga kelib Xitoyda elektr velosipedlar soni 200 milliondan oshdi va "yangi MILLIY standart" elektr velosipedining bahs-munozaralarida bo'ldi. Yangi standart elektron velosiped sanoatida inqilob qilishi kutilmoqda.

ning asosiy komponentlari

Zaryadlovchi

Zaryadlovchi - bu batareyani quvvat bilan ta'minlaydigan qurilma. Odatda zaryadlash rejimining ikki bosqichiga va zaryadlash rejimining uch bosqichiga bo'linadi. Ikki bosqichli zaryadlash rejimi: birinchi navbatda doimiy kuchlanish zaryadlash, zaryadlash oqimi akkumulyator kuchlanishining ko'tarilishi bilan asta-sekin kamayadi va batareya quvvati ma'lum darajada to'ldirilganda, batareya quvvati zaryadlovchining belgilangan qiymatiga ko'tariladi va keyin u to'lqinli zaryadga aylantiriladi. Uch bosqichli zaryadlash rejimi: zaryadlashning boshida batareya energiyasini tezda to'ldirish uchun doimiy oqim zaryadlash amalga oshiriladi; Batareya kuchlanishi ko'tarilganda, batareya doimiy voltajda zaryadlanadi. Bu vaqtda batareya quvvati asta-sekin to'ldiriladi va batareyaning kuchlanishi o'sishda davom etadi. Zaryadlovchining zaryadlashni tugatish kuchlanishiga erishilganda, u akkumulyatorni ushlab turish va batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishi oqimini ta'minlash uchun to'lqinli zaryadga aylanadi.

Batareya

Batareya - bu elektr transport vositasini energiya bilan ta'minlaydigan bort energiyasi, elektr transport vositasi asosan qo'rg'oshin kislotali batareyalar birikmasidan foydalanadi. Bundan tashqari, nikel metall gidridli akkumulyatorlar va litiy-ionli batareyalar ham ba'zi engil katlanadigan elektromobillarda ishlatilgan.

Foydalanish bo'yicha maslahatlar: elektr avtomobil egasining sxemasi uchun boshqaruvchi asosiy boshqaruv platasi katta ish oqimi bilan katta issiqlik chiqaradi. Shuning uchun, elektromobil quyosh ta'sirida to'xtamaydi, shuningdek, boshqaruvchi ishlamay qolmasligi uchun uzoq vaqt nam bo'lmaydi.

Nazoratchi

Nazoratchi vosita tezligini boshqaradigan qism bo'lib, shuningdek, elektr avtomobil tizimining yadrosidir. U past kuchlanish, oqim cheklash yoki haddan tashqari oqimdan himoya qilish funktsiyasiga ega. Intellektual boshqaruvchi shuningdek, turli xil haydash rejimlari va avtomobilning elektr qismlarini o'z-o'zini tekshirish funktsiyasiga ega. Nazoratchi elektr transport vositalarining energiyasini boshqarish va turli boshqaruv signallarini qayta ishlashning asosiy komponentidir.

Burilish tutqichi, tormoz tutqichi

Tutqich, tormoz tutqichi va boshqalar boshqaruvchining signal kiritish komponentlari hisoblanadi. Tutqich signali elektr transport vositasining motor aylanishining harakatlantiruvchi signalidir. Tormoz signali - bu elektr avtomobil tormozi, ichki elektron kontaktlarning zanglashiga olib, elektr signalini boshqaruvchiga tormozlanishi; Tekshirish moslamasi ushbu signalni qabul qilgandan so'ng, u tormozni o'chirish funktsiyasiga erishish uchun dvigatelga quvvat manbaini uzib qo'yadi.

Booster sensori

Velosiped moment sensori

Quvvat sensori - bu elektr transport vositasi quvvat holatida bo'lganda pedal kuchini va pedal tezligi signalini aniqlaydigan qurilma. Elektr qo'zg'aysan kuchiga ko'ra, boshqaruvchi avtomatik ravishda elektr mashinasini aylantirish uchun ishchi kuchi va quvvatga mos kelishi mumkin. Eng mashhur quvvat sensori eksenel ikki tomonlama moment sensori bo'lib, u pedal kuchining chap va o'ng tomonlarini to'plashi mumkin va kontaktsiz elektromagnit signalni olish rejimini qabul qiladi, shu bilan signalni qabul qilishning aniqligi va ishonchliligini oshiradi.

Dvigatel

Elektr velosipedining eng muhim qismi vosita bo'lib, elektr velosipedning motori asosan avtomobilning ishlashi va darajasini belgilaydi. Elektr velosipedlari tomonidan ishlatiladigan ko'pchilik motorlar yuqori samarali noyob tuproqli doimiy magnitli motorlar bo'lib, ular asosan uch turga bo'linadi: yuqori tezlikda cho'tka tishli + g'ildirak reduktorli vosita, past tezlikda cho'tkasi tishli vosita va past tezlikda cho'tkasiz vosita.

Dvigatel - bu akkumulyator energiyasini mexanik energiyaga aylantiradigan va elektr g'ildiraklarini aylantiruvchi komponent. Elektr transport vositalarida mexanik tuzilish, tezlik diapazoni va elektrlashtirish shakli kabi ko'plab turdagi motorlar qo'llaniladi. Umumiy bo'lganlari: tishli uyali dvigatelli cho'tka, tishli uyali dvigatelsiz cho'tka, tishli uyali dvigatelsiz cho'tka, tishli uyali dvigatelsiz cho'tka, yuqori diskli dvigatel, yon tomonga osilgan dvigatel va boshqalar.

Chiroqlar va asboblar

Yoritgichlar va asboblar yorug'likni ta'minlaydigan va elektr transport vositalarining holatini ko'rsatadigan komponentlardir. Asbob odatda akkumulyator kuchlanishini ko'rsatishni, avtomobil tezligini ko'rsatishni, haydash holatini ko'rsatishni, chiroq holatini ko'rsatishni va hokazolarni ta'minlaydi. Aqlli asbob avtomobilning elektr qismlarining nosozliklarini ham ko'rsatishi mumkin.

Umumiy tuzilish

Aksariyat elektr velosipedlar old yoki orqa g'ildiraklarni aylantirish uchun to'g'ridan-to'g'ri haydash uchun markaz tipidagi motorlardan foydalanadi. Ushbu markaz tipidagi motorlar butun transport vositasini 20 km / soat tezlikda boshqarish uchun turli xil chiqish tezligiga ko'ra turli g'ildirak diametrli g'ildiraklar bilan mos keladi. Ushbu elektromobillar turli shakllarga va akkumulyatorlarning joylashishiga ega bo'lsa-da, ularning haydash va boshqarish tamoyillari umumiydir. Ushbu turdagi elektr velosiped elektr velosiped mahsulotlarining asosiy oqimidir.

Maxsus konstruktsiyali elektr velosiped

Kichik miqdordagi elektr transport vositalari markazsiz motorlar tomonidan boshqariladi. Ushbu elektr transport vositalari yon tomonga o'rnatilgan yoki silindrsimon dvigateldan, o'rta o'rnatilgan dvigateldan, ishqalanishli shinalar motoridan foydalanadi. Ushbu motorli elektr transport vositasidan umumiy foydalanish, uning transport vositasining og'irligi kamayadi, vosita samaradorligi markaz samaradorligidan past bo'ladi. Xuddi shu akkumulyator quvvatiga ega bo'lgan ushbu motorlardan foydalanadigan avtomobil odatda hub tipidagi avtomobilga qaraganda 5% -10% qisqaroq masofaga ega bo'ladi.